Nowe

„QASHQAI+2 wprowadza do tej rodziny samochodów nowy wymiar i nadaje jej jeszcze większą wszechstronność. Zainteresuje nie tylko duże rodziny, ale też każdego, kto ceni sobie niepowtarzalny wygląd, wysoką pozycję za kierownica oraz dodatkową przestrzeń i wszechstronność”, powiedział Pierre Loing. QASHQAI I QASHQAI+2: CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? Choć pod względem wizualnym i mechanicznym oba samochody są do siebie podobne, to w konstrukcji QASHQAI pojawił się szereg fundamentalnych zmian, których efektem jest praktyczna, siedmiomiejscowa wersja +2. Główne zmiany wymiarów to:  Rozstaw osi wzrósł o 135 mm - do 2765 mm  Wysokość jest większa o 38 mm i wynosi 1643 mm  Długość całkowita wzrosła o 211 mm - do 4526 mm  Wysokość kabiny wzrosła o 10 mm  Na wysokości kolan szerokość wzrosła o 15 mm  Większa jest maksymalna pojemność bagażnika Peugeot 408 teraz wynosi 550 litrów  Dolna krawędź bagażnika jest położona niżej o 13 mm, tj.

Typowej deski rozdzielczej nie stosuje się. Instala­cja klimatyzacyjna działa bardzo efektywnie. Informacje dla operatora pokazywa­ne są na małych wyświetlaczach (je­den znajduje się na prawym słupku przy szybie, a dwa - na prawej kon­soli). Zakres informacji jest szeroki. Podawane są wartości takich para­metrów, jak zużycie paliwa, stopień obciążenia silnika, uprawiona po­wierzchnia itp. Aby znaleźć żądaną informację, trzeba jednak „przekart-kować” płaszczyzny menu.

A operatorom, którzy in­tensywnie eksploatują ciągnik, mo­że brakować zasobu pamięci przy funkcji tempomatu. Bardzo przydatny jest system aktyw­nej regulacji zatrzymania. Po usta­wieniu w pozycji środkowej dźwigni rewersu, znajdującej się z lewej stro­ny kierownicy, system zapobiega to­czeniu się ciągnika. Z tyłu dostępne są dwie prędkości WOM-u: 540 i 1000. Zmiana pręd­kości odbywa się za pomocą dźwi­gni z cięgnem. Kuternoga asfaltowa pewnie oznacza nieprzyzwoite portfele.